-
О НАСHebei Zhongde гидравлические детали co., Ltd. является профессиональным производством гидравлических зубчатых насосов предприятия, передовое производственное оборудование, сильная техническая сила, полные средства тестировани
-
ПродукцияПродукция широко используется в вилочных погрузчиках, бульдозерах, экскаваторах, опрокидывателях, комбайнах, специальных автомобилях и других подъемно - транспортных машиностроениях
-
НовостиНаша компания всегда придерживается принципа качества для развития, качества для выживания, способствует развитию компании в направлении групповой экономики, реализует стратегию бренда, стратегию честности; Создание корпорат
-
СЕРВИСПостоянно улучшать качество продукции и качество обслуживания, благодаря обновлению оборудования, технологическим инновациям, институциональным инновациям и инновациям в управлении, так что качество гидравлических деталей « Г
-
НАБОРНаш отдел всегда придерживался концепции талантов, « ориентированных на человека», активно создавал атмосферу уважения, понимания, честности и дружбы, уважал человеческие знания и таланты, механизмы отбора и развития, обеспеч
Исследование режима смазки подшипника масляного насоса с тройной передачей
Время выпуска:
2020-12-10
В настоящее время существует несколько методов смазки для трехступенчатых масляных насосов: используйте масло для утечки под высоким давлением для смазки; смазка под высоким давлением, которая подает непрерывное или импульсное масло на подшипник; смазка под высоким давлением, которая использует уменьшение захваченного объема масла для подачи импульсного масла на подшипник
При нормальных обстоятельствах выбор режима смазки подшипников правильный или нет определяет условия и срок службы подшипников масляного насоса с тройной передачей, поэтому это также очень важная часть конструкции шестеренчатого насоса. В настоящее время методы смазки трехступенчатых масляных насосов заключаются в следующем: используйте масло для утечки под высоким давлением для смазки; смазка под высоким давлением, которая подает непрерывное или импульсное масло на подшипник; смазка под высоким давлением, которая использует уменьшение объема захваченного масла для подачи импульсного масла на подшипник; Прямое введение масла высокого давления Подшипник в отверстии подшипника реализует смазку под высоким давлением; вакуумное всасывание масла и самовсасывающая смазка низкого давления, образующаяся при расширении захваченного объема масла; спиральный слив или всасывающая смазка низкого давления и использование вспомогательного насоса подачи масла для смазки под низким давлением.
Бывший метод смазки обычно используется в подшипниках качения и других методах смазки, которые требуют низкой чистоты масла и низкой рабочей температуры масла. Второй-четвертый методы смазки используют масло высокого давления для смазки, которое теряет часть масла высокого давления и снижает объемный КПД трансмиссионного масляного насоса, последние два метода смазки, один из которых уменьшает несущую способность несущей поверхности, а другой не принят из-за сложной конструкции и высокой стоимости. Используя смазку само-затравки низкого давления всасывания масла вакуума сформированную когда захваченный том масла расширен, должный к своим простой структуре, низкой стоимости производства и высокому всестороннему представлению, он широко использован в смазке подшипников завальцовки и сползая тройного масляного насоса шестерни.
Используя вакуумную самовсасывающую смазку низкого давления всасывания масла, образовавшую при расширении захваченного объема масла, более крупный масляный канал соединяется с областью низкого давления за пределами подшипника, так что давление за пределами подшипника такое же, как и в области низкого давления. Из-за использования подшипников DU необходимо спроектировать канавку для смазочного масла в осевом направлении на ненесущей поверхности внутреннего отверстия подшипника и сформировать канавку для смазочного масла на внутренней фаске внутреннего отверстия боковой пластины, Чтобы достичь цели плавного прохождения смазочного масла и стабильного хранения масла.
Область низкого давления на внутренней стороне боковой пластины имеет прямоугольную тонкую канавку и соединена с канавкой смазочного масла двух отверстий для подшипников. Когда шестерня вращается из-за расширения захваченного объема масла, сначала в прямоугольной канавке образуется вакуум, таким образом, на обоих концах подшипника создается мгновенная разница давлений, Так что небольшая часть масла в области низкого давления попадает в осевую масляную канавку отверстия подшипника вдоль проектного масляного тракта. В это время масло может смазывать и охлаждать подшипник хорошо, и после этого масло проходит через маслосборную канавку и прямоугольную длинную канавку в свою очередь, и заполняет увеличенный межзубный том, таким образом, полная система смазки может быть сформирована.
Этот метод смазки, используемый масляным насосом с тройной передачей, имеет много преимуществ: поскольку температура масла в области низкого давления относительно низкая, тем больше способствует образованию масляной пленки подшипника давления подшипника скольжения, а низкотемпературное масло может отнять большую часть тепла подшипника, Что отлично. Смазка подшипников и охлаждающий эффект. Можно видеть, что по сравнению с другими методами смазки этот метод смазки не только имеет простую структуру и низкие потери, но также увеличивает объемный КПД трехступенчатого масляного насоса.
Ключевые слова:
Следующая страница:
Рекомендую Новости
Контакты США
Office@zdyy.com.cn
Производственная база:
Северная зона промышленного развития Zhujiazhuang, графство Ningjin, провинция Хэбэй